Dynamic Flow Konzept

Das „Dynamic Flow Konzept“ beschreibt ein Antriebsprinzip, dass durch die Anordnung von Getriebe und Motor charakterisiert ist. Durch die Kombination unterschiedlicher Heckmotoren aus dem Portfolio von Kappstein oder Dritten und dem Doppio Getriebe als vordere Schalteinheit, findet zum einen eine effiziente Kraftübertragung (dynamischer Kraftfluss) von Fahrer zu Straße statt, zum anderen wird der Verschleiß der einzelnen Komponenten minimiert, da die Antriebskraft des Motors hinter dem Getriebe ansetzt und auf den Schaltvorgang keinen direkten Einfluss nimmt.

Ausgehend von der Energie des Fahrers (Manpower) beginnt der Kraftfluss zuerst am Doppio 2-Gang Getriebe (Doppio Gear Box), welches mit einem Verhältnis von 1 : 1,57 eine angenehme Übersetzung (Transmission) bietet. In Verbindung mit dem 3-Gang KA3S wären sogar bis zu 6 Gänge mechanisch schaltbar. Dank der präzisen Fertigung des Getriebes ist der Wirkungsgradverlust nur minimal und vergleichbar mit den Verlusten handelsüblicher Innenlager. Erst nachdem die Kraft im vorderen Getriebe übersetzt wurde, wird sie über den Riemen oder die Kette an den Heckmotor weitergeleitet, über den integrierten Drehmomentsensor erfasst, angemessen verstärkt und direkt auf die Straße übertragen. Durch die direkte Kraftübertragung und mehr Traktion durch das Eigengewicht des Motors auf der hinteren Antriebsachse, sorgt der Heckantrieb für ein dynamisches und sportliches Fahrverhalten. Ein weiterer Vorteil dieses Konzepts ist der Schaltkomfort, der beispielsweise bei Mittelmotoren durch die auftretenden Kräfte, die während des Schaltprozesses auf Ritzel und Kette wirken, eher negativ beeinflusst wird. 

Die Vorteile im Überblick: 

  • adaptierbares & konfigurierbares Konzept
  • hoher Schaltkomfort durch Getriebe-/ Motorenschaltung
  • dynamischer Kraftfluss (Manpower | Gearbox | Motor)
  • niedriger Verschleiß
  • hoher Wirkungsgrad
  • konstante Kettenlinie

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